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電動車續航里程越長越好嗎?看了才知道

  糾錯  2019/3/12 9:59:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

近日,一條關于不再宣電動車“等速續航”的話題比較火熱,目前幾乎九成以上的廠家都會提到“等速續航”這個關鍵詞。60km/h等速續航動輒都400km以上,但是實際用車環境完全達不到這些理論值。理論來說,電動車續航里程當然越長越好,但是超長的續航里程真的那么重要么?我們一起聊聊。(本文建立在日常用車場景,人民幣玩家請繞行。)

先說說哪一類人比較適合考慮電動車。首先,家里可以安充電樁的朋友。很多小區要加裝個人充電樁太麻煩,很多本來選擇純電動車的消費者就是因為這個原因而放棄(個人感覺放棄的對)。

如果你家可以安裝私人充電樁,那續航200km甚至150km的電動車就可以滿足日常用車需求。編輯續航175km的車,3年用車沒有因為續航里程焦慮過,因為我有充電樁。所以在城市內使用,綜合續航在200km左右的電動汽車都可以輕松應,再高的續航,只是減少充電次數罷了。且充電在晚上休息的時候或者不需要用車的時候進行,而燃油車加油必須得去加油站進行。

其次,當然是手握新能源指標的朋友,要知道目前北京新能源指標已經排到2027年。雖然目前北京市正計劃研究燃油小客車更換為新能源小客車的可能性,且可能會對進行車輛更換的車主給予相應補貼。但編輯認為,燃油指標還是先好好拿著吧,你愿意買個看心情降價的特斯拉還是想買個大V8?

再次,把電動車當成代步工具的朋友們。不要老想著開電動車出遠門挑戰極限,動不動總是拿充電時間跟燃油車比加油速度。如果在兩年前,我肯定直接勸各位直接放棄開電動車跑長途這個念頭,畢竟充電樁普及度遠不如現在。但現在如果不是為了極端測試或迫不得已,也不要“作”。

都說電動車成本高,大頭成本還是在動力電池。根據掌握的數據,以目前的技術,續航里程在300公里的純電動汽車,僅電池的重量就要500公斤以上,續航里程在500公里的純電動汽車,電池重量就要將近1噸。續航里程的提升代價是電池重量成倍地增加。價格也會更貴,不利于控制成本。目前電池的成本基本在1500元/度,舉例的話,60kWh的電池成本就是9萬元。當然電池成本都是機密,據聽說特斯拉已經將電池做到800元一度。

哪怕續航再長,電動車也是要充電的。作為日常代步的交通工具,有多少私家車一天可以跑到150km以上?所以說續航里程焦慮幾乎是不存在的。且據統計,2019年預計新增私人充電樁48萬個,預計新增公共樁12萬個。所以在城市內使用,150-200km左右續航的電動汽車都可以輕松應對日常代步,300km的甚至再高的續航,只是減少充電次數而已,像給手機充電一樣,沒有人把電用到關機才去充,電動車也是如此。

總結來說,考慮購買電動車要把心態放平和,最重要的一點建議:如果能安私人充電樁再考慮,否則請三思。再近的公共充電樁也沒有到家停好車就充電來的方便,而且也無需質疑真實續航里程,畢竟燃油車工況油耗和真實油耗也是有差距的。還有一點,購買電動車的朋友,請不要考慮保值率。克服了以上的困難,續航已經不是問題。

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