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試駕頂配雪佛蘭科魯澤RS 330T自動痛快版

  糾錯  2019/3/12 15:02:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

今天我帶給大家的是雪佛蘭科魯澤試駕評測,說到科魯澤這款車可能大家有些陌生。它其實就是雪佛蘭的MONZA,實現國產之后命名為科魯澤,以便和同門的另外兩位“科”字輩兄弟形成統一的產品形象。這次我試駕的是頂配的科魯澤RS 330T自動痛快版,這款車開著究竟有沒有它的名字一樣讓人覺得痛快呢,大家接下來看我的評測報告就知道了。

運動而有活力的外觀

雪佛蘭在致力車型年輕化方面已經努力了一段時間了,而眼前的這臺科魯澤則是它們在此之后推出的第三款緊湊型轎車。雖然目前這個品牌在緊湊型車市場上已經有了科魯茲和科沃茲,前者主打品質后者則專攻入門實用,但為了最大限度豐富消費者的選擇,廠家又為大家帶來了主打運動的科魯澤。

其實從外觀上就能看出這款車的主要取向,不論是科魯澤RS版還是Redline版,運動和性能化的犀利外觀都是設計師關注的重點。因此兩款車車身上的雪佛蘭“金領結”標識都被換為了更有運動氣息的黑色車標,而亮黑色的中網看著也頗有視覺沖擊力。

科魯澤的車身尺寸介于科沃茲和科魯茲之間,2640mm的軸距也能讓后排乘客獲得相對舒適一些的乘坐空間。不過從設計上看,這款新車的側面線條相對車頭激進的設計而言稍顯平淡,看著更穩重務實一些。

新車的車尾設計看著頗有運動感,兩側箭羽樣式的尾燈被一根鍍鉻裝飾條聯通。后背廂和保險杠下沿處還分別安置了擾流板和裝飾性運動套件,這些元素對整車運動氛圍的營造很有幫助。

家族風格濃郁的內飾

相比科魯澤偏向運動激進的外觀,這款車的內飾看著沉穩不少。如果您對雪佛蘭的車型比較了解的話就不難發現,這款車的內飾設計風格和科沃茲很是相似,這也是雪佛蘭家族經典的“飛翼式”內飾設計方案。

科魯澤中控臺上方和門板區域硬塑料的占比比較大,內飾用料和同級車型相比稍顯單薄。不過它的方向盤采用真皮包裹,而且尺寸適中有著偏向性能車的握持感,相信年輕人會比較喜歡這種方向盤手感。另外,新車的中控娛樂系統雖然界面設計中規中矩,但支持CarPlay和CarLife兩大陣營的手機映射互聯,這也是年輕人常用到的功能。

至于這款車的后背廂方面則并不是它的強項了,科魯澤的后排座椅不能放倒,后排也沒有通向后背廂的取物開口,因此對后背廂的靈活實用造成了一定的限制。

2017年9月24日

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